青森国スポ 愛媛県選手 選考レース 帆走指示書（SI）
	帆走指示書（SI）の規則中の[NP]の表記は、艇は、他艇の規則違反に対し抗議できないことを意味する。これはRRS 60.1を変更している。 帆走指示書（SI）の規則中の[SP]の表記は、規則違反に対する標準的なペナルティーが、レース委員会またはテクニカル委員会によって、審問なしに課される可能性があることを意味する。これはRRS A5を変更している。
1	規則
1.1	本大会には『セーリング競技規則』に定義された規則が適用される。
1.2	[DP][NP]RRS40.2(b)により RRS40.1 を適用する。
2	帆走指示書の変更
2.1	帆走指示書の変更は、それが発効する当日最初の予告信号の60分前までに公式掲示板に掲示される。但し、レース日程の変更は、発効する前日の19：00までに掲示される。
3	競技者とのコミュニケーション
3.1	競技者への通告は、堀江海岸艇庫に設置された公式掲示板に掲示される。
3.2	[DP] レース中、緊急の場合を除き、艇は、音声やデータを送信してはならず、かつ、すべての艇が利用できない音声やデータ通信を受信してはならない。
4	行動規範
4.1	[DP] 競技者および支援者は、レース委員会からの妥当な要求に応じなければならない。
5	陸上で発せられる信号
5.1	陸上で発せられる信号は、艇庫前に掲揚する。
5.2	[DP] 音響１声とともに掲揚されるD旗は、「艇は、この信号が発せられるまでハーバーから離れてはならない」ことを意味する。 予告信号は、予定された時刻より前、またはD旗が掲揚された後30分より前には発せられない。 D旗がクラス旗の上に掲揚された場合、そのクラスにのみ適用する。
5.3	予告信号予定時刻の30分前までに「Ｄ旗」が掲揚されない場合、その日のレース又は次のレースのスタートは、延期されていることを意味する。
6	レース日程
6.1	レースは以下の通り実施する ７月４日（土） 9:55　成年男子ILCA7級・成年女子ILCA7級・少年男子ILCA6級 ・少年女子ILCA6級 第1レース予告信号　引き続き、レースを実施する。
6.2	最大５レースを実施する。ただし、1日に実施するレース数はレース委員会の裁量で決定する。
6.3	1つのレースまたは一連のレースが間もなく始まることを艇に注意喚起するために、予告信号を発する最低5分以前に、音響1声とともにオレンジ色のスタート・ライン旗を掲揚する。
7	クラス旗
7.1	クラス旗は、以下のとおりとする。 ILCA7級・ILCA6級‥‥‥‥‥『レーザー』　旗
8	レース・エリア
8.1	レース・エリアは、添付図1のレースエリアとする。
8.2	「添付図１」のレース海面にならなくても、艇からの救済要求の根拠とはならない。この項は、RRS 62.1(a)を変更している。
9	コース
9.1	SI付属文書添付図2の見取り図は、レグ間のおおよその角度、通過するマークの順序、それぞれのマークをどちら側に見て通過するかを含むコースを示す。
10	マーク
10.1	添付図２で示すマーク１は、オレンジ色の円球形ブイを使用する。
10.2	スタート・マークは、スタート・ラインのスターボードの端となるレース委員会信号船とポートの端にある黄色の細い円柱形ブイとする。
10.3	フィニッシュ・マークは、「オレンジ旗」と「青色旗」を掲揚しているレース委員会の信号船と黄色の細い円柱形ブイとする。
10.4	SI 13規定される新しいマークは、黄色の細い円柱形ブイを使用する。
11	障害物
	該当なし
12	スタート
12.1	レースは、RRS 26を用いてスタートさせる。予告信号をスタート信号の5分前とし、スタートさせる。
12.2	スタート・ラインは、スターボードの端にある信号船上のオレンジ旗を掲揚しているポールと、ポートの端のスタート・マークのコース側との間とする。
12.3	[NP] [DP]予告信号が発せられていない艇は、他のレースのスタート手順の間、スタート・エリアを回避しなければならない。
12.4	スタート信号後4分以内にスタートしない艇は、審問なしに『スタートしなかった（DNS）』と記録される。 これはRRS A 5を変更している。
13	コースの次のレグの変更
13.1	コースの次のレグを変更するために、レース委員会は、新しいマークを設置し、（または、フィニッシュ・ラインを移動し）、実行できれば直ぐに元のマークを除去する。その後の変更で新しいマークを置き換える場合、そのマークは元のマークで置き換える。
14	フィニッシュ
14.1	フィニッシュ・ラインは、フィニッシュ・マーク上に『オレンジ旗』を掲揚しているポールと、フィニッシュ・マークのコース側の間とする。
14.2	艇がフィニッシュしたときにレース委員会がいない場合、その艇はフィニッシュ時刻および近くの艇との相対順位を、最初の妥当な機会にレース委員会に報告すること。
15	ペナルティー方式
15.1	RRS付則Pが適用される
15.2	[NP][SP]SI 19 の違反艇はレース委員会により標準ペナルティーが課せられる。ペナルティーは直前または直後に行われたレースに対し課せられる。但し DNF より悪い得点が与えられることはない。
15.3	[SP]の記された規則に対する標準ペナルティーのリストは、大会初日の 9:00 までに掲示される。標準ペナルティーを課された艇は、得点略語 STP を用いて記録される。これは、RRS A10を変更している。
15.4	RRS 付則 T が適用される。
15.5	RRS T1 に基づく｢レース後のペナルティー｣を履行した艇は、得点略語 PRP を用いて記録される。これは RRS A10 を変更している。
16	タイム・リミットとターゲット・タイム
16.1	マーク１のタイム・リミット、レース・タイム・リミット（RRS 35参照）およびフィニッシュ・ウィンドゥを下表に示す。 クラス マーク１のタイム・リミット　20分 レース・タイム・リミット　60分 フィニッシュ・ウインドウ　15分 ターゲットタイム　40分
16.2	マーク１のタイム・リミット内に1艇も最初のマークを通過しなかった場合、レースは中止される。
16.3	フィニッシュ・ウインドウとは、RRS30.3または30.4に違反せずスタートした最初の艇がコースを帆走した後、艇がフィニッシュする時間のことである。フィニッシュ・ウインドウ内にコースを帆走できなかった艇は、審問なしに「フィニッシュしなかった」（DNF）と記録される。これは、RRS 35、A 5.1、A 5.2を変更している。
16.4	ターゲット・タイムどおりとならなくても、救済要求の根拠とはならない。これはRRS 61を変更している。
17	審問要求
17.1	それぞれのクラスに対して、抗議締切時刻は、そのクラスのその日の最終レースに最終艇がフィニッシュした後、またはレース委員会が、本日これ以上レースは行わないという信号を発した後、どちらか遅い方から60分とする。時刻は公式掲示板に掲示される。
17.2	抗議及び救済または審問再開の要求は、大会.org の『審問要求書フォーム』に記入のうえ、締切時間内にオンラインで提出することができる。 また審問要求の様式は、「プロテスト委員会事務局」で入手することもできる。
17.3	審問の当事者であるか、または証人として名前があげられている競技者に、審問のことを知らせるため、抗議締切時刻後30分以内に通告が掲示される。審問は艇庫にあるプロテスト・ルームにて掲示された時刻に始められる。
17.4	付則Pに基づきRRS 42違反に対するペナルティーを課された艇のリストは掲示される。
17.5	委員会による抗議の通告は、RRS 60.2(d)に基づき艇に伝えるために公式掲示板に掲示される。
18	得点
18.1	シリーズの成立には、1レースの得点が記録されることを必要とする。
18.3	艇のシリーズの得点は、レース得点の合計とする。
18.4	艇のシリーズの得点は、最も悪い方から1つ得点を除外したレース得点の合計とする。
18.5	完了したレースが4レース未満だった場合、艇のシリーズの得点は、レース得点の合計とする。 完了したレースが4レース以上だった場合、艇のシリーズ得点は、最も悪い得点を除外したレースの得点の合計とする。
18.6	RRS A 5.3が適用される。
19	安全規定
19.1	[NP] [SP]チェックアウトは以下のとおりとする。 レースに参加しようとする艇は、D旗掲揚の10分後までに出艇申告書に艇長が署名しなければならない。また、レースに参加（出艇）しない艇は、D旗掲揚の10分後までにリタイア報告書に艇長若しくは監督（代理）が署名しなければならない。
19.2	[NP] [SP]チェックインは以下のとおりとする。 帰着した艇は、速やかに、また、その日の当該種目の最終レース終了後、またはレース委員会が、「本日はこれ以上レースを行わない」という信号を発した後、どちらか遅い方から60分以内に帰着申告書に艇長が署名しなければならない。ただし、レース委員会の裁量により、この時間を延長することがある。
19.3	[NP] [SP]レースの中止または延期により帰着した場合も、帰着申告を行わなければならない。中止または延期されたレースが再開される場合は、SI19.1に従い、再度出艇申告を行わなければならない。
19.4	[NP] [SP]リタイアしようとする艇及び引き続き行われるレースに出走しない艇は、可能な場合にはリタイアの意思を近くのレース委員会艇に伝え、速やかにレース海面を離れなければならない。当該艇の艇長は、帰着後直ちにSI19.2の帰着申告を行ったうえ、「リタイア報告書」を記載し、提出しなければならない。
19.5	委員会は、危険な状態にあると判断した艇に対し、リタイアの勧告をすることができ、強制救助を行うことがある。これは艇による救済要求の根拠にはならない。これはRRS61を変更している。
20	[NP] [DP]乗員の交代と装備の交換
20.1	競技者の交代は、レース委員会による事前承認なしでは許可されない。
20.2	損傷または紛失した装備の交換は、レース委員会の承認なしでは許可されない。交換の要請は、最初の妥当な機会に、その委員会に行わなければならない。それはレース後の場合もある。
21	装備と計測のチェック
21.1	艇または装備は、クラス規則、レース公示および帆走指示書に適合しているか、いつでも検査されることがある。
22	支給艇
	支給艇はない
23	運営船
	運営船の識別はない。
24	[NP] [DP] 支援チーム
24.1	チーム・リーダー、コーチおよびその他の支援者は、最初のスタートの準備信号から、すべての艇がフィニッシュ、もしくはリタイアする、またはレース委員会が延期、ゼネラル・リコールもしくは中止の信号を発するまで、艇がレースをしているエリアの外側にいなければならない。
25	ごみの処分
25.1	ごみは、運営船または支援者船に渡してもよい。
26	停泊
26.1	[DP] 艇は、ハーバーにある間、指定された場所に保管しなければならない。
27	上架の制限
27.1	上架の制限はない。
28	潜水用具とプラスチック・プール
28.1	指示は特に無い。
29	賞
29.1	賞を次のとおり与える。 各クラス　賞状　1位
30	リスク・ステートメント
30.1	RRS 3には『レースに参加するか、またはレースを続けるかについての艇の決定の責任は、その艇のみにある。』とある。大会に参加することによって、それぞれの競技者は、セーリングには内在するリスクがあり、潜在的な危険を伴う行動であることに合意し、認めることになる。これらのリスクには、強風、荒れた海、天候の突然の変化、機器の故障、艇の操船の誤り、他艇の未熟な操船術、バランスの悪い不安定な足場、疲労による傷害のリスクの増大などがある。セーリング・スポーツに固有なのは、溺死、心的外傷、低体温症、その他の原因による一生消えない重篤な傷害、死亡のリスクである。
31	保険
23.1	有効な第三者賠償責任保険に加入しなければならない。

添付図２　コース図

上下コース（S―１―スタートアウターー１―F）